This is an HTML version of an attachment to the Official Information request 'One Network Framework classification of all Metro Rail lines as rapid transit'.
Agenda 
 
SUBJECT 
Regional approach to intensification under the NPS UD 
WHEN 
Wednesday 24 February 2021 1:00-4:00pm 
WHERE 
Greater Wellington Regional Council, 100 Cuba Street – Rūma Ako, 2.11  t 1982
ATTENDEES 
s 9(2)(a)
  
Item 
Time 
Lead 
1. 
Welcome and introductions 
1:00 
All 
2. 
Agree purpose – to determine where we 
1:10 
Fleur M 
can get regional consistency around key 
elements of Policy 3 of the NPS UD (and 
actually agree some of it?) 
3. 
RLTP description of rapid transit 
1:20 
Amy H 
4. 
Overview of planned public transport 
1:30 
Tim / Emmet 
5. 
Break-out groups: What areas might we 
2:00 
All 
be able to establish regional consistency? 
What can we agree on now? What do we 
under the Official In
think we’l  be able to agree on with some 
more work? 
Afternoon tea (2:30pm) 
6. 
Report-back from groups 
3:15 
All 
7. 
Next steps 
3:45 
Fleur M 
 
Released 
 
 

 
Attachment: Policy 3 of the National Policy Statement for Urban Development 
Policy 3: 
In relation to tier 1 urban environments, regional policy statements and district plans 
enable: 
a)  in city centre zones, building heights and density of urban form to realise as much 
development capacity as possible, to maximise benefits of intensification; and 
 
b)  in metropolitan centre zones, building heights and density of urban form to reflect demand 
for housing and business use in those locations, and in al  cases building heights of at least 6 
storeys; and 
 
c)  building heights of least 6 storeys within at least a walkable catchment of the fol owing: 
(i) existing and planned rapid transit stops 
(i ) the edge of city centre zones 
(i i) the edge of metropolitan centre zones; and 
 
d)  in al  other locations in the tier 1 urban environment, building heights and density of urban 
form commensurate with the greater of: 
(i) the level of accessibility by existing or planned active or public transport to a range of 
commercial activities and community services; or 
(ii) relative demand for housing and business use in that location. 
 
 
under the Official Information Act 1982
Released