Manners Street Assessment Form
Manners Steet Do Minimum
Manners Street All Options
Provide a description of 
Provide a description of 
how the the scoring may 
how the scoring may 
Justification
Score
A B C D
E
F
G
H
Score Provide an explanation  change if loading bays were  change if taxi's and loading  A B C D E
F
G
H
Provide any commentary relevant to 
of the rational behind 
to be retained on the 
bays were to be retained 
the do minimum.
the score.
Golden Mile
on the Golden Mile
What are bus travel times along each 
segment?
Removal of general traffic and 
IO - Bus Travel time and reliability
What the variance of travel time / reliabilty 
closure of Cuba street will 
Unlikely to impact journey 
of services along the segment?
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
n/a
0.25 0.15 0.35
0.1
0.2
0.2
0.2
0.21
provide some improvements to 
times.
What is the bus volume throughput along the 
segment?
journey time and reliability.
Small increase in footpath area  Retention of loading bays will 
IO - Bus passenger boarding and alighting 
and removal of traffic provides 
How many passengers may be cleared from 
0
reduce any amenity 
0
0
0
0
0
0
0
0
1
some marginal improvements 
n/a
0.25 0.15 0.1
0.1
0.2
0.2
0.2
0.21
comfort and convenience
bus stops?
improvements or space gains 
What is the wait time at buses?
to stop comfort and 
on Manners St stops.
1982
How much bus stop crowding is there?
convenience.
IO -  Pedestrian safety
What is the potential for pedestrian 
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0.2
0.2
0.1
0.6
0.2
0.2
0.2
0.21
accidents to be reduced?
Act 
 Reduced signal timings 
 Reduced signal timings 
How many pedestrian crossing are along the 
provide the highest benefit to  provide the highest benefit to 
corridor?
IO - Pedestrian capacity
What is the pedestrian delay per crossing?
0
No changes to available footpath width or 
pedestrians and will reduce 
pedestrians and will reduce 
0
0
0
0
0
0
0
0
1
 Reduced signal timings will 
0.2
0.2 0.35
0.1
0.2
0.2
0.2
0.18
How many pedestrian crossings are across 
pedstrain crossings 
reduce pedestrian delay
pedestrian delay. Changes to  pedestrian delay. Changes to 
the corridor?
footpath widths are minimal in  footpath widths are minimal in 
What is the pedestrian delay per crossing?
What is the level of footpath pedestrian 
all options 
all options 
density
What is the level of bus stop overspill?
Level of pedestrian amenity (using VURT)
Composition and relationship of buildings 
and space
IO - Improve Place quality
How connected does the place feel?
0
not a lot of opportunity - best at Te Aro park in 
minimmal - would not make it  minimmal - would not make it 
0
0
0
0
0
0
0
0
0
little change 
0
0
0
0
0
0
0
0
What is the level of activity promoted
concert with MRT, city streets
negative 
negative
How comfortable does the place feel?
IO subtotal
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0.8
0.108 0.08 0.11 0.07
0.032
0.096
0.032
0.1296
What is the range of relevant stakeholder 
E - Social 
and community feedback
0
No change
0
0
0
0
0
0
0
0
0
minimal change
minimal change
minimal change
0
0
0
0
0
0
0
0
E - Retail Impact Assessment
What is the likely impact/opportunity to 
0
Noticeable decrease in area 
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Increased footpath space and  Only 1 loading bay, hence the 
NA as no taxi stands on 
0
0
0
0
0
0
0
0
retailers and businesses?
character/atmosphere for the second half of 
the closure of the end of Cuba  retention of this would provide 
Manners Street.
the GM. Already lower levels of pedestrian 
Street could lead to 
minor benefits to retailers, but 
traffic and less desirable/secondary retail 
enhancement of the area 
not enough to increase the 
Information 
outlets. Considering 'do minimum', it would be 
bringing in more pedestrian 
score.
expected to see decreasing levels of patronage 
traffic. However, whether 
as retailers would prefer to be on Lambton 
these benefits bring changes to 
No cycle provision on the 
entire Manners St. The short 
E - Cycling Level of Service 
0
No cycle provision apart from a short section 
section of cycle provision 
minimal impact for this section  minimal impact for this section 
0
0
0
0
0
0
0
0
-1
-0.17 -0.2 -0.17 -0.1
-0.1
-0.1667
-0.1
-0.16
between Taranaki St and Lower Cuba St
between Taranaki St and 
of GM
of GM
What is the effect to cycling level of service?
What is the effect on perceived safety and 
Lower Cuba St is being 
comfort of cycling on the segment?
removed.
What is the general effect to road safety on 
E - General Safety 
the segment?
What is the general effect to road safety on 
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0.167 0.17 0.17
0.5
0.1
0.1667
0.1
0.19
Official 
adjacent streets?
To what extent does the option deliver 
against sustainabiltiy issues and aspects 
E - Sustainability
relevant and important to Wellington and 
0
No change
0
0
0
0
0
0
0
0
0
minimal change
mimimal change 
minimal change
0
0
0
0
0
0
0
0
Aotearoa?
What is the alignment with linked projects 
such as MRT or central city cycling network?
E - Fit with LGWM Programme
How much flexibility is there to integrate 
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
no conflict with other LGWM 
mimimal change 
minimal change
0
0
0
0
0
0
0
0
the 
with linked projects?
packages
E subtotal
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0.03
0
0
0
0.0005
DM&O - Delivery
0
0
0
0
0
0
0
0
0
-1
No change in score
No change in score
-0.33 -0.3 -0.33 -0.33
-0.4
-0.333 -0.333
-0.4
DM&O - Operations and Maintenance
0
0
0
0
0
0
0
0
0
-1
No change in score
No change in score
-0.33 -0.3 -0.33 -0.33
-0.2
-0.333 -0.333
-0.55
DM&O - Timeframe for Delivery
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2
No change in score
No change in score
0.666 0.67 0.67 0.67
0.8
0.666
0.666
0.1
under 
DM&O subtotal
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0.02667
0
0
-0.028333333
Grand Total
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0.8
0.108 0.08 0.11
0.1 0.05867 0.096
0.032
0.101766667
Released 

---